据台湾钜亨网2月14日报道，摩根士丹利分析师亚当·约纳斯（Adam Jonas）12日的报告指出，“美国能源部统计的全美充电站中，特斯拉占比30%到40%。”约纳斯对特斯拉和电动车的研究广受华尔街追随。
报道称，截至去年年底，特斯拉将全球“超级充电站”网络扩增至将近1.3万处，同时“充电点”总数量也增加至2.1万处以上。“超级充电站”在一小时内可以充饱多数特斯拉电池，而“充电点”所需的充电时间较长，比较适合会在商场长时间停留或旅馆过夜的车主。
约纳斯表示，“特斯拉的策略吸引力一部分在于实体的基础设施足迹，我们相信，过一段时间就可以改善顾客体验，降低摩擦点，且对路上百万辆特斯拉车的管理都提供支撑，也可以受到第三方商业车队的青睐。”
摩根士丹利估计特斯拉“超级充电站”将会在2030年之前增加至1.5万处，“以支持特斯拉已上路近1300万辆的车队规模”。
约纳斯表示，特斯拉充电点的成长“远不及特斯拉车辆的受欢迎度”。其充电点网络年成长率约40%，但特斯拉上路的车辆年成长率却达83%。此外，特斯拉车队“增加的速度远超越其实体商店和服务点网络，引起投资者担心这会加重系统压力”。
“虽然特斯拉已经很努力解决服务质量相关的争议，例如提高行动服务车队到411辆，但顾客的服务体验似乎还有很大的进步空间。”