日前，国家发改委、中央网信办、农业农村部、中国农业发展银行等四部门印发《关于支持推进网络扶贫项目的通知》。
其中包括，扎实推进农村电商方面，支持“互联网+”农产品出村进城工程，建立完善适应农产品网络销售的供应链体系、运营服务体系和物流、仓储等支撑保障体系，推动贫困地区农产品上网销售，实现优质优价，助推脱贫攻坚。
支持电商企业采取多种方式，拓宽贫困地区农产品销售渠道。支持农村物流配送体系建设，进一步提升贫困地区快递网点乡镇覆盖率。
前一段时间，大馒头发布过一篇名为《将快递效率发挥到极致，碾压传统物流》的文章，就是讲的规模型农产品电商，用快递将物流成本压到不可思议的低。这既让顾客享受比菜市场更便宜的价格，电商的毛利率也能达到惊人的100%。
另外，在这篇文章里，大馒头也非常明确地说过，决定农产品零售价格的，不是种植成本，而是物流成本。感兴趣的朋友可以关注大馒头，回看文章。
其实之前，我对于这种农产品销售模式并不喜欢，因为虽然价格便宜，但买来的商品品质往往一般。
我甚至还曾推测过，如今越来越重视商家商品品质的某宝，是否将有意扼杀这种低价低质的商业模式？而在今天看到这个《通知》后，这一疑虑被彻底打消了。我的转而开始思考，这会不会闪出物流行业的新风口。
一、规模型农产品电商的品质软肋
刚才说到，大型农产品电商效率很高，成本控制做得也很好，但他们有一个最大的软肋就是品质不高。
别听他们商品详情页里胡吹海捧，也别信里面那些小作文一样长篇大论的虚假评价。动辄就是每月十几、几十万斤的销量，价格又很低，傻子都能明白，这绝对无法做到精挑细选，只能是好坏一把抓，甚至只提供等级品相较低的。
那么等级品相较高的农产品去哪里了呢？要说前几年，有很多年轻人回乡创业，拍照农产品时放个身份证在上面，就开始了电商经营，他们之中很多卖的就是精挑细选的上品。
然而，近几年来，农产品电商也跟物流行业一样，规模大的干掉了散户，价格低的逼走了价格高的，这些创业的年轻人基本都创不下去了。
因为农产品作为非标商品，传统的电商模式既难有品质信用背书，又看不到实物，高品质农产品的“良币”在网络比价面前，被低价“劣币”打的一败涂地，所以逐渐出现了一片空白区域。这就是现在的形势。
二、高品质特色农产品的市场特点
随着人民生活水平和物质需求的提高，中高端农产品市场是确确实实存在的刚性市场，而且需求量只会越来远大。
现在盯着这一市场的眼睛有很多，包括物流公司、快递巨头甚至一些央企国企都建立了自己的高品质生鲜配送平台，却没有任何一家可以形成垄断性的优势。
因为无论从品质筛选，还是保鲜处理，再到区域配送都要面对很多个性化的需求，这是一连串繁琐到极致的工作，也是每家涉足企业发展到一定规模后无法突破的瓶颈。
说了这么多，大馒头就是要让大家明白，未来高端农产品是一个谁也无法真正做大，谁也无法彻底干掉谁的市场。那对于卡友和物流企业来说意味着什么呢？
三、农产品运输者面临的机遇
一是散户和小规模经营者可以更多地参与进来。无论你一直从事绿通的运输，还是为电商经营者完成某阶段的配送任务，再或者将自身的运输业务延伸至高端农产品的经营中去。
虽然是蓝海领域，但因为是一个无法形成寡头的市场，经营者都会稳扎稳打利润为先，社会资本也并不愿意疯狂烧钱，顶着巨亏驱逐竞争对手，因为驱逐掉他也吃不下。所以，涉入高端农产品的经营和运输，不会面临太大的竞争压力。
二是会有更可观的运费收入。高端农产品的运输需求千差万别，有要更高时效的，有要更好的卖相的，还有要全程保鲜的。归根结底，是终端消费者对商品品质的更高需求，也对运输过程有了更高的要求。
由于这些原因会形成行业的门槛，将大部分达不到要求的运输者挡在门外，肉是好肉，能不能吃得下还得看自己的功力。跨进大门的人既可以分享商品高溢价带来的红利，也可以减少僧多粥少低价抢货源的尴尬。
总之，依照这些年来国家持续大力扶贫和乡村振兴战略，类似的政策绝非喊喊口号。一方面贫困乡村优势的资源就是农产品，另一方面城市居民对于生活品质的要求越来越高。抓住这一机会窗口，其中大有可为。