商合杭、郑阜高铁即将开通，届时不仅结束阜阳没有高铁的历史，还实现了市域全覆盖。这将极大提升阜阳的交通条件，也将重构阜阳的综合交通网络。
公路、水路交通运输四通八达，飞机线路连接大江南北，高铁即将正式运营。在融入长三角、高铁全覆盖的新机遇下，阜阳的交通优势凸显。
摄影 张伟
铁 路
阜阳位于京九铁路中部，现有京九（北京至九龙）、青阜（青龙山至阜阳）、漯阜（漯河至阜阳）、阜淮（阜阳至淮南）、阜六（阜阳至六安）共6个方向5条普速铁路。
阜阳枢纽市区范围包括阜阳北站（编组站）、阜阳站、颍南站、在建高铁阜阳西站（建成后定名）等，与相邻的徐州、郑州、合肥、武汉等枢纽构成辐射状，是全国六大路网性枢纽之一，在全国铁路网中具有重要地位。
开通运营后，商合杭高铁和郑阜高铁将在阜阳交会，形成中西部与华东地区新的快速客运通道，并与长三角铁路网互联互通，在实现华东第二通道客货分流运输、助力区域向更高质量一体化发展方面发挥重要作用。
两条高铁交会处的阜阳西站是安徽第二大高铁站，界首、太和、临泉、颍上均新建高铁站，阜南县旅客可就近从阜阳西站乘车，实现高铁市域全覆盖。届时，全市城乡旅客乘坐高铁可以更便捷到达郑州、洛阳、西安、合肥、南京、上海、杭州、宁波等地，旅途时间较原普速列车压缩一半以上，形成合肥、南京、武汉、郑州一小时交通圈，上海、北京三小时交通圈，广州、深圳四小时交通圈，这对促进阜阳区域经济互联互通，加速阜阳与周边城市融入华东地区经济都市圈，助力区域高质量发展有着重要的意义。
飞 机
阜阳机场是安徽省最早的三个民用机场之一。　　
多年来，阜阳机场先后开通了至北京、上海、广州、深圳等地的十余条航线。10月2日起，阜阳机场直飞北京大兴国际机场的航线正式开通，阜阳空中交通线又增加一条。　
阜阳机场扩建效果图
阜阳机场的航线设置也较为合理。从阜阳机场出发，可以飞往北京、上海、广州、天津、重庆、西安、海口、厦门、舟山、青岛等十几个城市。一个在阜阳上空，连南贯北、承东启西的航空网络雏形基本形成。　　　　
阜阳机场扩建效果图
阜阳机场扩建工程，将按照2025年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量8000吨目标设计。可以预见，阜阳机场航运能力将大大增强。
公 路
改革开放初期，阜阳地区干线公路只有1298.9公里，经过7年的缓慢发展，到1985年干线公路才达到1428公里。
摄影 王十庆
到2001年4月，界阜蚌高速公路一期工程建成通车，正式进入高速时代。
2006年12月，亳阜高速(亳州谯城区至太和段)建成通车；2007年12月，合淮阜高速公路(阜阳至淮南毛集段)建成通车；2009年底，阜周高速(利辛巩店至阜阳南照段)建成通车；2013年11月12日，阜新高速(阜阳至新蔡)建成通车，成为安徽省“四纵四横”高速公路网和“861”行动计划通达工程的重要组成部分。
根据《安徽省高速公路网规划》，阜阳高铁西站附近已规划有南北向的淮北至阜阳至淮滨高速公路，目前正在开展前期工作，力争2020年开工建设。该项目建成后将北接宁洛高速公路，南接滁新高速公路，东联济广高速公路，届时，阜城东西南北方向四条高速公路可形成阜城高速公路大外环。
普通国省干线公路方面：境内的阜太路、阜南路、阜颍路、阜临路和原S308（通界首）已全部建成一级公路，阜城到各县市区半小时经济圈基本形成。
而高铁西站附近干线公路现有345国道阜临路和238省道阜南段，均为一级公路，已投入使用。同时，阜城东北大外环正加快建设中，建成后将与阜城西南大外环形成阜城干线公路大外环，提升高铁周边通行效率。
另外，我市境内5个高铁站附近干线公路规划均提升至一级公路，同时进一步提升我市农村公路路网通行水平，以满足高铁全覆盖后的高效率通行需求。
水 运
阜阳水运目前主要依托于沙颍河、淮河干流、洪泽湖、苏北运河，加快融合长三角，有利于提高水运在综合交通运输体系中的地位，强化水运主动脉在基础设施资源配置中的价值。在不久的将来，江淮运河开通，阜阳-合肥-芜湖等省内城市通过水运直接连通，这条436公里省内“一纵”优质航道，将为阜阳带来良好的发展机遇。
摄影 任怀彬
下一步，我市将加快建设阜阳港。淮河阜阳港是安徽省八大港口之一，也是皖北地区唯一的千吨级集装箱码头，设计年吞吐量230万吨，千吨级泊位6个，港区堆场面积8万平方米。规划6个港区、29个货运作业区、18个旅游码头，将岸线分为货运、旅游、支持系统三类，规划港口岸线总长度41.732km。2019年起，阜阳港计划通过实施招大引强，整合客户资源，调整客户结构，引进新大客户进入，利用2-3年时间，通过市场培育，实现散货年吞吐量超150万吨。
摄影 郭新亚
全力打造完善的航道网络。全市共有5条航道列入《安徽省干线航道网规划（草案）》，淮河、沙颍河、茨淮新河为三级航道，泉河、洪河为四级航道。计划将濛河、黑茨河（茨河铺闸至钱仁庄段）按五级航道标准整治，恢复通航；加快水运物流网建设，承接大宗货物可能向水运运输方式转移的趋势，支持重点港区综合服务配套建设，形成若干区域性物流中心，逐步提高联运物流效率，降低物流成本。